Østrig.

Sporvejene i Østrig har det alle godt. Som i andre lande skete der i bilismens fremmarch i 1960-70'erne nedlæggelser af nogle mindre systemer. Et af dem, St. Pölten, blev nedlagt den 9. februar 1976 da elværket lukkede for strømmen p.g.a. manglende betaling for strøm.

 

Gmunden.

Byen har verdens mindste sporvej, kun 2,3 km. lang og 2 vogne i drift! Det meste af drifttiden er der endda kun en vogn, så det er hurtigt at køre med alle vogne. Sporvejen kører mellem centrum af byen til ÔBB banegården.

Vognene er to-retnings, men har kun døre i den ene side, og alle billeder er optaget 8. maj 2006.

  
Museumsvogn nr. 5 udenfor remisen  
Vogn nr. 8 og 10 krydser midt på linien.
Vogn nr. 8 er lev. som ny til sporvejen, her nær banegården.
Vogn nr. 8 næsten samme sted som ovenfor.
Vogn nr. 10 købt brugt i Tyskland nær endestationen i byen, med Traunsee i baggrunden.

 

Graz.

Byen har et sporvejsnet med 6 linier og er dermed Østrigs næststørste sporvejs system. Der findes flere forskellige vogntyper da man både har købt nyt og brugt materiel.

   

Graz var en af de sidste byer i det der dengang var vesten som brugte to-akslede vogne, dog kun i myldretiden. Her vogntog med nr. 206 p[ linie 4 ved Schönaugürtel. Oktober 1987.
Flere gamle vogne - bl.a. bivogn nr. 310a - holder opstillet i remise Steyergasse, bemærk skiltet med ingen adgang! Oktober 1987.
På Jakomini Pl. holdt altid en ekstravogn klar til at blive indsat ved driftsforstyrrelser, her er det vogn nr. 250. Oktober 1987.
Nr. 250 netop ankommet til Pintigam. Oktober 1987.
Nej billedet er ikke spejlvendt, men af hensyn til forretningerne skal kunne få leveret varer køres nogle timer om dagen venstretrafik i retning fra centrum. Oktober 1987.
Vogn nr. 567 på linie 6 ved Hovedbanegården. 10.maj 2004.
Ledvogn nr. 602 leveret 1987 og senere forsynet med ekstra led med lavt gulv, fotograferet på linie 7 Wetzelsdorf.  10.maj 2004.
Ledvogn nr. 279 er bygget i 1963. Her fotograferet på strækningen til Maria Trost  10.maj 2004.
Lavgulvsvogn nr. 656 på linie 26, en linie som kun kører i myldretiden, ved endestation St. Peter. 10.maj 2004.
Vogn nr. 654 på linie 7 i St. Leonhard 11. maj 2004.
Vogn nr. 262 er ombygget til slibevogn, her på broen over floden Mur. 11. maj 2004.
At sporvogne ikke kan indpasses i et moderne bybillede er ikke rigtigt som det ses af dette billede. Centrum af Graz er befriet for larmende biler og busser, og sporvognene kører næsten lydløst gennem gågaden i fin sameksistens med cykler og fodgængere. Vogn 506 på linie 7. 11. maj 2004.

Innsbruck.

Byen har et lille sporvejsnet med to bylinier (linie 1 og 3), samt to linier som køre fra byen og op i bjergene (linie 6 og STB).

ati_04.jpg (48113 byte) Vogn 3 på linie 6 ved vigesporet (Tantegert) i skoven fra Igels mod Innsbruck. Oktober 1978.
ati_03.jpg (76098 byte) Ledvogn nr. 37 (ex. Bielefeld) på linie 1 ved endestationen i Bergisel.
ati_01.jpg (58281 byte) Vogn nr. 83 (ex Hagen) på linie STB som betyder Stubeitalbahn og det meste af strækningen køre som en jernbane, på vej mod Fulpmes. Denne tur tager ca. 1 timer at kører fra Innsbruck, og er meget naturskøn.
ati_02.jpg (60410 byte) Vogn nr. 84 ligeledes på STB på vej tilbage mod Innsbruck.
   
   
   

Linz.

atl_01.jpg (43285 byte) Toakslet motorvogne nr. 11 og 26, der de sidste år inden de blev udrangeret bestred driften på linie 3, her ved remisen Urfahr. Oktober 1978.
atl_03.jpg (39925 byte) Vogn nr. 24 i Urfahr. Oktober 1978.
atl_02.jpg (51070 byte) Vogntog med vogn nr. 24 forrest på vej gennem en midlertidig transversal - et såkaldt "klatrespor" - p.g.a. sporarbejder, nær Hovedbanegården. Oktober 1978. 
atl_04.jpg (62868 byte) Ledvogn nr. 64 på linie 3 i Urfahr. September 1998.
atl_05.jpg (63491 byte) Ledvogn nr. 76 (10 akslet!) på linie 1 svinger fra Wiener Str. ind i Simonys Str. September 1998.

Wien.

Østrigs hovedstad har et af verdens største sporvejssystemer, kun Sankt Petersborg og Melbourne er større. Selv om der er anlagt en metro (U-bane) gennem de sidste 25 år har man i store dele af byen beholdt sporvognene, og kun ganske få linier er nedlagt hvor der var parallel kørsel sporvogn og U-bane. Hvor man ikke har bygget U-bane har man også udvidet sporvejsnettet.

Stoppestedsskilt fra Wien
atw_02.jpg (44634 byte) Fireakslet ledvogn nr. 743 på linie 132. Oktober 1979.
atw_01.jpg (72898 byte) To akslet vogntog med 516 forrest på linie H2 endestationen Hauptallee. Oktober 1979.
atw_29.jpg (90167 byte) Ledvogn på linie N næste samme sted som ovenfor men 20 år senere. Juni 2000.
atw_22.jpg (91011 byte) Museumsvogn af M typen, nr. 4134 ved Wien Nord. 1. juni 2000.
atw_20.jpg (70362 byte) Museumsvogn af K typen nr. 2447 ved remise Rudolfsheim. 1. juni 2000.
atw_23.jpg (51912 byte) Lavgulvsvogn nr. 2 af A typen på linie 65. Oktober 1998.
atw_24.jpg (69011 byte) Ledvogn 4848 på linie 2 på "Ringen". Oktober 1998.
atw_27.jpg (77479 byte) Vogntog på linie 43 med ledvogn nr. 4855 med vinmarker i baggrunden i Neuwaldegg. Oktober 1998.
atw_25.jpg (66036 byte) Vogn 4456 på linie 10 og 4613 på linie 44, endestation Dornbach. Oktober 1998.
atw_26.jpg (57894 byte) Vogn 4436 på linie 62 i Lainz. December 1998.
atw_28.jpg (54095 byte) Vogn 4454 efterfulgt af 4440 begge på linie 62 i Speising. December 1998.

© Copyright Arne Melby Pedersen. Denne side er opdateret 19. maj 2006.

Tilbage til galleri.

Til de øvrige gallerier
Belgien - Danmark 1, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm - Danmark 2, historiske billeder København - Egypten - England - Finland -  Frankrig - Holland - Italien - Kroatien - Letland - Norge - Polen - Portugal - Rumænien - Schweiz - Sverige - Tjekkiet - Tyskland (A-K) - Tyskland (L-Z)  - Ungarn - USA - Østrig