Sporvognsbilleder Ungarn

Ungarn

Ungarn har i dag 4 byer med sporveje. Hovedstaden Budapest har et stort system, mens de tre øvrige er meget små men interessante systemer.

Budapest.

Sporvejsnettet er som nævnt stort. Her findes linier som har meget stor passager tilstrømning, der køre med flere vogne koblet sammen og med intervaller på 2 minutter i myldretiderne (f.eks. linie 1, 4, 6 og 14). Desuden mindre korte linier som fungerer som fødelinier til metroen og de primære sporvognslinier (f.eks. linie 12, 52, 59 og 61).

Vognparken består af flere forskellige typer, både ungarsk- og tjekkiskproducerede, enkelte bivogne er helt tilbage fra 1939, og stadig ses mange af type UV der er fra sidst i 1950-erne.

	Vogn nr. 2062 skiltet som linie 10. Oktober 1979.
	Vogn 1008 som linie 59 ved Moskkva tér. Oktober 1979.
	Vogntog på linie 19 ved endestationen Batthyány tér. Vogntoget af type UV, består forrest af nr. 3279 (bygget 1957-58) en fire-akslet bogievogn, dernæst en to-akslet bivogn og til slut igen en bogievogn. Der kører stadig mange af disse vogne i Budapest. Vognstyren er her på vej tilbage fra den anden ende, da der ikke findes sløjfe her. 7. april 2003.
	To-akslet bivogn nr. 6016 samme sted. Vognen er bygget i 1954 men der er stadig vogne af denne type bygget i 1939 i drift. 12. april 2003.
	Otte-akslet ledvogn nr. 1333 på linie 30A ved endestationen Blaha Luuz tér. Vognen er bygget 1967-71 af ungarske Ganz. 11. april 2003.
	Tatra vogne af type T5C5 nr. 4053 og 4037 på linie 18 ved endestationen Jónos Kórház. 7. april 2003.
	Budapest har netop købt 76 vogne brugt i Hannover. Her ses 1519 på linie 69 Ráksospatota. 11. april 2003.
	Arbejdsvogn nr. 7040 ved hovedværksted Fehér Út. 8. april 2003.

Debrecen.

Debrecen er Ungarns mindste system med kun en linie (linie 1) med en længe på ca. 5 km. Trods sin lidenhed er der to forskellige typer vogne, og der er tæt trafik, i myldretiden ned til 2 minutters interval, da der er megen trafik mellem banegården og universitetet, som ligger i hver ende af linien.

	Ledvogn nr. 490 ved endestationen ved banegården. 8. april 2003.
	Ledvogn nr. 510 i den indre by hvor der er gågade. Vognen er leveret i 1997. 8. april 2003.

Miskolc.

Miskolc er en industriby som udmærker sig ved at have en sporvej med 2 linier. Af materiel er der tre forskellige vogntyper i drift.

	Tatra ledvogn (nr. 217 af type KT8) på linie 1 samt 158 på linie 2 ved banegården. 8. april 2003.
	Ledvogn 187 købt brugt fra Wien på linie 2 ved Marx tér. 8. april 2003.
	Vogn 158 i gågaden. 8. april 2003.

Szeged.

Byen har tre linier, 1, 3 og 4, hvor linie 1 benytter nye enretningsvogne mens 3 og 4 benytter fire-akslede ledvogne af samme type som Debrecen og Miskolc.

	Tatra T6 nr. 900 og 910 ved endestation Rókus pu, hvor også remisen er beliggende. 10. april 2003.
	Arbejdsvogn SZ5 i remisen. 10. april 2003.
	Vogn 803 på linie 4 ved endestationen Ságváritelep. 10. april 2003.

Tilbage til galleri.	Til de øvrige gallerier
	Belgien - Danmark 1, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm - Danmark 2, historiske billeder København - Egypten - England - Finland - Frankrig - Holland - Italien - Kroatien - Letland - Norge - Polen - Portugal - Rumænien - Schweiz - Sverige - Tjekkiet - Tyskland (A-K) - Tyskland (L-Z) - Ungarn - USA - Østrig