Italien Italien har haft mange byer med sporvogne, mange er nedlagt og flere har været i fare for nedlæggelse. Her går det nu som i resten af verden - igen udvindes de eksisterende systemer samtidig med der bygges enkelte nye.

Bolzano/Bozen

En af verdens mindste sporveje ligge i Bolzano/Bozen, eller rettet ovenfor byen. Fra centrum tages en svævebane op i bjergene, hvor den korte sporvej kører mellem nogle små byer. Der køres med materiel hvor den nyeste vogn er over 50 år.
	Vogn nr. 2 Costalovare/Wolfsgrugen. 12. maj 2006.
	Vogn nr. 2 i Maria Himmelfart. 12. maj 2006.
	Vogn nr. 12 købt brugt i Tyskland fra END, ankommer til Maria Himmelfart. 12. maj 2006.
	Vogn uden nr. foran remisen i Soprabolzano/Oberbozen. 12. maj 2006

Messina.

	Messina - en by med ca. 260.000 indbyggere - fik sin sporvognslinie (linie 28) indviet den 3. april 2003. Strækningen er  7,7 km. lang, og går bl.a. langs havnen og det smalle stræde som adskiller Sicilien og det italienske fastland. Til driften er leveret 15 vogne fra Alstom.
	Vogn nr. 3 holder ved den nordlige endestation Annunziata. 15. april 2004.
	Vogn nr. 15 ved hovedbanegården, Statzione FS, Repubblica. 15. april 2004.
	Nr. 14 i Provinciale. 15. april 2004.
	Samme vogn ved Brasillie. 19. april 2004.

Milano.

Milano er Italiens største by og har også Italiens største system. Vognparken må være en af verdens ældste, idet man har ca. 200 vogne som er bygget i 1928-29 i daglig drift. Der er dog også leveret store vognserier i 1950-erne og 100 vogne blev leveret 1976-77. Der er nu igen ved at blive leveret nye lavgulvsvogne, men flere af de ældste vogne forventes at være i drift mange år endnu.

	To Peter Witt vogne nr. 1858 linie 11 og 1994 linie 23 ved Stazione Lambrate. Vognene er bygget 1928-29 i et antal af 500 hvoraf ca. 200 stadig er i drift. 2. juni 2001.
	Peter Witt vogn nr. 1800 ved linie 5's endestation Ortica. 2.juni 2001.
	Vogne i remisen Messina holder klar til indsættelse i eftermiddagsmyldretiden. 3. juni 2001.
	"Jumbo" otte akslet ledvogn nr. 4978 fra 1976-77 på line 12. 3. juni 2001.
	Nyleveret vogn nr. 7011 på linie 14 nær Cimitero Maggiore. Samme vogntype er leveret til Strassburg og Porto, men denne version er enretnings vogn. 4. juni 2001.
	Museumsvogn nr. 5137 fra 1950-erne. Juni 2001.
	Seks akslet ledvogn nr. 4605 på linie 30. Juni 2001.
	Milano har tidligere haft et stor net af forstadslinier hvor der nu kun er meget lidt tilbage. Her ses tre-vognstog i Desio med vogn 833 forrest. Juni 2001.

Napoli.

Napoli har i dag kun et lille system med i alt 3 linier. Dog har man nu bestilt nye vogne til afløsning for de gamle.

	Vogn 988 ved remise i S. Giovanni. April 1999.
	Vogn nr. 968 på linie 4 ved Piazza Vittoria. April 1999.
	Vogn nr. 994 ved endestationen Roggiooreale. April 1999.
	Nr. 959 ved Hovedbanegården. April 1999.

Rom (Roma)

Italiens hovedstad havde indtil 1960-erne et stort net, men man nedlage en hel del linier så der kun er nogle få tilbage. I slutningen af 1990-erne blev det dog besluttet at byggen en ny linie og investerer i nyt materiel. Så byen er stadig et besøg værd, da der også er meget andet end sporvogne at se på.

	Vogn 2097 på linie 14 samt 7005 på linie 516 ved endestationen nær Hovedbanegården. Juli 1985.
	Stanga ledvogn nr. 7011 ved endestationen for linie 30/, Piazza Thorvaldsen. April 1999.
	Stanga ledvogn nr. 7057 på linie 14. April 1999.
	PCC vogn nr. 8017 på linie 14. April 1999.
	Bogievogn nr. 2181 som ekstravogn på linie 14 ved Porta Maggiore. April 1999.
	Stanga ledvogn nr. 7013 på linie 30/ ved Porta Maggiore. April 1999.
	Roms nyeste sporvognslinie 8 med Socini ledvogn nr. 9016. April 1999.
	FIAT ledvogn nr. 9106 på linie 8. April 1999.

Torino.

Italiens anden store industriby med bl.a. FIAT fabrikkerne har et mellemstort system. Mange af linierne går i smukke brede alleer, vognene er moderne og nye vogne under levering.

	Vogn 3209 på linie 15 ved endestationen. 5. juni 2001.
	6-akslet ledvogn nr. 2806 på linie 15. 5. juni 2001.
	Ledvogn 7025 på linie 3. Vognene blev bestilt til at kunne anvendes på en metro, men da denne ikke er bygget køre vognene på de almindelige spor i gaderne. 5. juni 2001.

© Copyright Arne Melby Pedersen. Denne side er opdateret 25. november 2006.

Tilbage til galleri.	Til de øvrige gallerier
	Belgien - Danmark 1, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm - Danmark 2, historiske billeder København - Egypten - England - Finland -  Frankrig - Holland - Italien - Kroatien - Letland - Norge - Portugal - Rumænien - Schweiz - Sverige - Tjekkiet - Tyskland (A-K) - Tyskland (L-Z) - Ungarn - USA - Østrig