Rumænien

Dette tidligere østland, bære stadig præg af at være noget efter de vestlige standarder, både landet i almindelighed, samt sporvejene i særdeleshed. Der er de sidste ti år købt masser af brugte vogne i vest, hovedsageligt fra Tyskland, men også fra f.eks. Schweiz. Landet er absolut et besøg værd.

 

Arad.

Byen ligger i det nordvestlige del af landet Der er vogne fra mange tyske systemer, og som et af de få systemer, findes stadig rumænsk byggede vogne i daglig drift. Det virker som om vognstyrerne har deres "egen" vogn, som kun de kører da førepladsen er gjort hjemlig, med blomster, helgenbilleder o.l.

 

Museums vogn nr. nr. 2 i Ghioroc. 28. maj 2008.

 

Rumænsk bygget vogn nr. 13, nær remise U.T.A., vognsyren er herren iført blå shorts! 28. maj 2008.

 

Ledvogn ex Essen, på linie 3, er afsporet på Calea Timisorli. Sporets dårlige tilstand kan ses, og det er ikke første gang der er en vogn af sporet her. Til højre er hjælpen nået frem, kranvogn helt til højre, med en af de hestevogne som stadig ses, passerer stedet i baggrunden. 28. maj 2008.

 

Ledvogn ex Essen passerer bro over Raul Mures. 29. maj 2008.

 

Tatra vogn, vender i trekantspor ved endestationen Sere Arad, hvor vognsyren her lægger sporskiftet om. 29. maj 2008.

 

I centrum af Arad, Pta. Podgoria. 29. maj 2008.

 
       

Iasi    
Byen ligger i det nordøstlige Rumænien, og har et mellemstort net, hvor der sker nogen moderniseringer, selv om der er plads til forbedringer. Vognparken er alle brugte fra vesteuropa. Byen er absolut et besøg værd.    
Nr 362 Tidligere 5 akslet vogn fra Augsburg, bygget af MAN, på linie 5 nær centrum. 3. maj 2010. Fabriksskilt fra nr. 362  
Nr. 360 som er af samme type som ovenfor, ved remise Dacia. 3. maj 2010.  
Arbejdsvogn i remisen nær banegården. 4. maj 2010.    
Museumsvogn nr. 100 på strækningen mod Dancu. 4. maj 2010.    
Museumsvogn nr. 1 ved Cucu .4. maj 2010.    
Vogntog med nr. 154 tidligere Bern på strækningen til Dancu. 5. maj 2010.

 

    
       

 

Resita.

Denne mineby må kandiderer til et af denne verdens mærkeligste sporvejssytemer. Det åbner så sent som i 1988, og må så lukke midlertidigt i 1994, da det nye materiel er nedslidt! Man får sår købt brugte vogne fra Dortmund i 1998, samt senere også fra Frankfurt (M), så sporvejen kan genåbne. Der er kun en linie, nr. i skiltekassen er vogn nr. Alle billeder er optaget 27. maj 2008.

 

 

  Timisoara

Byen har et stort net, og driften varetages af en broget skare af brugte vogne fra Tyskland, både Bremen, Düsselodorf, Frankfurt, Karlsruhe og München.
Vogn 172 (ex Karlsruhe) på linie 3 ved remise Dambovita. 25.maj 2008.
Lokalt bygget vogn nr. 311 fra 1977, som desværre ikke længe er i drift. Remise Dambovita.  25.maj 2008.
Vogn 229 i værkstedet. 25.maj 2008.
Arbejdsvogn 6411 ex. Wien. 25.maj 2008.
Vogn 168 ex. Karlsruhe på linie 3. 25.maj 2008.
Vogn 3533 på linie 4. 25.maj 2008.

 

© Copyright Arne Melby Pedersen 2008-2010. Denne side er opdateret 20. juni 2010.

Tilbage til galleri.

Til de øvrige gallerier

Belgien - Danmark 1, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm - Danmark 2, historiske billeder København - Egypten - England - Finland -  Frankrig - Holland - Italien - Kroatien - Letland - Norge - Polen - Portugal - Rumænien - Schweiz - Sverige - Tjekkiet - Tyskland (A-K) - Tyskland (L-Z)  - Ungarn - USA - Østrig