Sporvejene i København var de første i Danmark, og blev også de sidste. I starten var det private selskaber som anlagde og drev linierne, men det blev senere en offentlig opgave. Københavns Sporveje (KS) blev dannet i 1911 og overtog de tidligere private selskaber. KS overtog også sporvejsdriften på Frederiksberg (1919), og havde en linie 16 (ad Søborg Hovedgade fra 1924-1962) i Gladsaxe kommune, mens det private NESA stod for driften i Gentofte Kommune. KS og NESA indgik 1. oktober 1974 i Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT). 

Kort historisk oversigt over udviklingen:

	Dato	Begivenhed
	22.10.1863	Copenhagen Railway Compagny Ltd. åbner den første hestesporvejslinie i København, den såkaldte "Hovedlinie".  Linieføringen var: Frederiksberg Rundel - Frederiksberg Alle - Vesterbrogade - Trommesalen (ved nuværende Frihedsstøtte).
	04.03.1897	Første elektriske sporvogne i drift på "Nørrebrogadelinien", Kgs. Nytorv - Nørreport - Nørrebrogade - Nørrebro Remise. Sporvognene forsynes med strøm fra batterier, og kaldtes "syrevogne", idet de udsendte en ubehagelig lugt fra batterierne.
	19.09.1899	Frederiksberg Sporveje (FS) starter elektrisk drift, hvor vognene forsynes med strøm fra overledning.
	30.05.1903	Tuborg - Klampenborg Elektriske Sporvej, TKES (senere NESA) indleder sporvejsdrift i den nordlige del af København (gentofte Kommune)
	01.08.1911	Københavns Kommune overtager DKS (De Kjøbenhavnske Sporveje A/S) og danner Københavns Sporveje (KS)
	13.06.1915	Sidste hestesporvejslinie nedlægges. Linie 11 "Hønen" kørte Gl. Torv - Nørregade - Farimagsgade.
	01.07.1919	KS og FS sammenlægges i ét selskab: KS.
	18.08.1953	NESA indstiller sporvejsdriften, som overtages af trolleybusser.
	22.04.1972	Linie 5, Danmarks sidste sporvognslinie, nedlægges.
	28.05.1978	Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm åbner.

Udviklingen i København kan følges på liniekortene:

Liniekort fra København:
	1911, med både DKS og FS linier.
	1919, ved kommunens overtagelse.
	1936
	1953, nettet havde her sin største udstrækning.
	1961

Sporvejslinier i København, inkl. Frederiksberg og NESA

Hestesporvognslinierne i København havde ikke linie nr. men betegnedes med navne. Ved indførelse af elektrisk drift omkring 1900-1901 fortsatte man med navne; f.eks. Christianshavnslinien (fra Højbro til Sundby), Nørrebrogadelinien (Kgs. Nytorv til Nørrebrogade) o.s.v. Dette viste sig ikke at være så hensigtsmæssigt, bl.a. fordi linierne fik længere forløb så man beslutte at nummererer linierne. Linienumrene indførtes fra november 1902 og nr. blev tildelt efter hvor vigtig en linie var, således at linie 1 var vigtigere en linie 2 o.s.v. Numrene havde også den praktiske betydning at linier med et lavt nr. havde forkørselsret overfor en linie med et højere nr.

For at se datoer for oprettelse og nedlæggelser af linier samt linieskilte gå til siden om københavnske sporvognslinier.

Informationer om køreplaner findes på denne side. Du kan også se Liniefortegnelse for KS maj 1953

Københavnske Sporvejstakster
	Oversigt over hvor meget det har kostet at kører med sporvogn i København findes på siden om takster.

	KS "overskæg" som ledvognene var forsynet med. Desuden blev det anvendt på sporvejenes busser indtil 1974 hvor HT overtog ansvaret for busdriften i København..
Skilt fra for perron på KS motorvogn.

Denne side er opdateret 13. september 2004.